詳細(xì)介紹 / Details
管幕地鐵車站施工，即管幕工法建造超淺埋直墻平頂結(jié)構(gòu)地鐵車站，是一種新型的地下工程暗挖建造技術(shù)，大直徑鋼管頂入土中，相鄰鋼管用螺栓和鋼板連接，然后挖出管內(nèi)的土灌注混凝土，形成整體的鋼管混凝土平頂結(jié)構(gòu)，從而在開(kāi)挖前形成鋼管-混凝土支護(hù)體系，然后在管幕下開(kāi)挖地鐵車站。
管幕地鐵車站施工采用大直徑鋼管頂進(jìn)地層，可及時(shí)進(jìn)行注漿，能有效控制地層變形。地鐵車站土方開(kāi)挖前在鋼管圍合空間內(nèi)完成襯砌結(jié)構(gòu)，能夠約束地層應(yīng)力釋放，明顯控制車站沉降，而其他淺埋暗挖法工法開(kāi)挖土方后才能形成受力體系。
地下開(kāi)挖便于使用大型機(jī)械，車站在結(jié)構(gòu)受力角度上對(duì)于地下結(jié)構(gòu)受力性能優(yōu)于傳統(tǒng)車站結(jié)構(gòu)，可有效發(fā)揮各部分承壓性能。鋼管頂進(jìn)期間，管幕工法能靈活采取措施處理遇到的地下水層。有利于保護(hù)地下水資源，有效降低對(duì)周圍既有建筑物的沉降影響。地下開(kāi)挖期間，形成的邊墻對(duì)于排水具有明顯隔離作用，進(jìn)一步減少降水范圍。
管幕地鐵車站施工采用大直徑鋼管頂進(jìn)地層，可及時(shí)進(jìn)行注漿，能有效控制地層變形。地鐵車站土方開(kāi)挖前在鋼管圍合空間內(nèi)完成襯砌結(jié)構(gòu)，能夠約束地層應(yīng)力釋放，明顯控制車站沉降，而其他淺埋暗挖法工法開(kāi)挖土方后才能形成受力體系。
地下開(kāi)挖便于使用大型機(jī)械，車站在結(jié)構(gòu)受力角度上對(duì)于地下結(jié)構(gòu)受力性能優(yōu)于傳統(tǒng)車站結(jié)構(gòu)，可有效發(fā)揮各部分承壓性能。鋼管頂進(jìn)期間，管幕工法能靈活采取措施處理遇到的地下水層。有利于保護(hù)地下水資源，有效降低對(duì)周圍既有建筑物的沉降影響。地下開(kāi)挖期間，形成的邊墻對(duì)于排水具有明顯隔離作用，進(jìn)一步減少降水范圍。
