管幕施工是目前應用于隧道施工的一種輔助工法，通過管幕施工可以讓地下建筑施工期間不影響地面交通等使用功能，地面沉降非常小，可將對施工區地下管線及周圍建筑物的影響降低。鑒于以上優點，管幕施工方法特別適合于在繁忙的交通要道下方修建類似地鐵車站一類的縱向尺寸較長的地下建筑，以及下穿地面既有建筑的地下建筑等。但是，我們在進行管幕施工過程中，做好關鍵技術措施也是非常重要的一個方面。那么您知道管幕施工關鍵技術措施有哪些嗎?下面八方陸通小編為您介紹：

　　管幕施工關鍵技術措施：

　　一、沉降控制

　　因頂管施工過程中需要穿越較多地下公用管線及地面構筑物，其對沉降相對要求較高，因此其穿越段失土率基本按5%以內控制，其余部分失土率可按9%以內控制。

　　1、設備地面沉降隆起與刀盤正面水壓力、土壓力有直接關系，頂管機具有自動平衡正面土壓力、水壓力的特點，故正面水土流失引起的地面沉降較易控制。穿越地物時可根據地面連續50m內三個斷面的沉降監測點群將正面土壓，水壓調整到最佳值。

　　2、頂進軸線偏差也會引起較大的地面沉降，故在頂進操縱時，操縱人員要認真，仔細分析機頭偏差量，謹慎糾偏，確保管道偏差控制在盡可能小的范圍內。

　　3、適當控制泥漿排除量同樣可降低地面沉降量，根據經驗數據調整出漿量來控制。

　　4、認真控制觸變泥漿注入量，適當補漿有效填充管道空隙，也是控制地層沉降的有效措施。

　　5、頂管段的沉降監測點由第三方進行，監測后數據要求2小時內反饋至我方操作臺。

　　監測頻率為穿越當天每4-6小時監測一次，過后每天監測一次連續15天。

　　二、曲線段糾偏及開口量控制

　　機頭前、后兩只鋼殼相套而成，為二段一鉸的焊接鋼結構圓筒，糾偏油缸設置在前、后殼體之間，可使前、后兩殼體在三維作相對作用后產生折角糾偏。

　　頂進軸線的偏差與管道頂進阻力、地面沉降、管道接口的水密性及管道水力條件有很大關系，根據測量的機頭位置數據，結合機頭的前后殼體間折角、機頭滾動角,傾斜儀讀數,即可算出機頭的現存偏差及發展趨勢。

　　根據發展趨勢確定是否需要糾偏，決定糾偏時動作不要過大，根據管道行程可逐漸放大，如偏差較大時不可在同一節管道內完成糾偏動作，應根據機頭偏移值計算其偏離角度同糾偏最大機頭折角比較，估算糾偏油缸伸出量，通過一段管道長度修正偏移值。

　　頂管管道將要進入曲線段前，將機頭和管道連接部位的右側拉桿螺絲擰松，根據前面曲線段開口量計算，預留8mm或6.4mm的距離，以便管道進入曲線段后的開口量的順利形成。

　　三、土層突變

　　刀盤電流過大，說明土質較硬，應減小水流量，降低水壓力、減慢頂速并關注地面的沉降;刀盤電流過小，說明土層較軟，應加大頂速并關注地面沉降。上述兩種情況都易引起地面冒水開裂。且各頂管管道埋深深度不一致，每段頂管所遇土層情況差異較大，易引起機頭方向糾偏困難，應及時在鋼管上加墊接口鋼墊片等的強制措施，避免發生方向失控。

　　四、管幕曲線頂進軌跡控制

　　從工作井始發，先頂進緩和曲線段，再頂進圓曲線段。應用高精度自動引導測量系統。采用帶自動糾偏裝置的頂管機。應用可調節管節張開量的F型接頭。為了能及時進行糾偏，控制頂進狀態，接頭處設置糾偏千斤頂。

　　綜上所述，就是管幕施工關鍵技術措施。目前，管幕施工具有安全、高效、適用范圍廣等優點，在現階段的國內施工中的應用是廣泛的，尤其是在淤泥質土層或極為松散的地層中，在下穿既有鐵路、公路及既有地鐵區間和車站結構，或在周邊建筑物對沉降要求很高的情況下，采用管幕施工法與相應注漿施工相結合的施工方法，可以安全、有效的完成工程。